Tech Weekly’nin son sayısında McLaren’in Miami Grand Prix’ten itibaren 2024’te Red Bull’un hakimiyetini nasıl önemli ölçüde altüst ettiğini ve bunun nasıl yapıldığını tartıştık. Red Bull’un daha sofistike aerodinamiğinin avantajı – takımın önceki iki sezondaki rekor kıran formunun kökü – McLaren’in ön kanadına aero-elastisiteyi nasıl uygulayacağı konusundaki ustalığıyla fazlasıyla aşıldı…

Bu nesil otomobilin en büyük aerodinamik darboğazını çözerek McLaren, daha sofistike Red Bull’u tek bir muhteşem hareketle geride bıraktı. Red Bull, maliyet sınırı ve diğer kaynak etkileri nedeniyle yanıt veremedi.

Ancak, o zamana kadar Red Bull, iki sezondan fazla bir süredir rakiplerinin bir adım önünde kalmayı başardı. Burada, bunu nasıl yaptıklarını, o dönemin nasıl aniden sona erdiğini ve bunun 2025 için nasıl ilgi çekici bir soru oluşturduğunu inceleyeceğiz. Hadi başlayalım!

Red Bull, 2022’deki zemin etkisi düzenlemelerine ilk tepkileriyle kendilerine esasen iki sezonluk bir avantaj sağladı.

40 yıllık bir aradan sonra düzenlemelere yeniden dahil edilen zemin etkisi tünellerini en üst düzeye çıkarmak yeni bir meydan okumaydı. Diğer tüm takımlar, rüzgar tünellerinin önerdiği, maksimum gövde altı yere basma kuvveti üretecek bir zemin tasarımı peşinde koşarken – dar boğaza alçak tavanlı bir geçiş ve iki tünel arasında genellikle damla şeklinde düz bir bölüm – Red Bull’dan Adrian Newey farklı düşündü.

2022’deki RB18’i, dar boğazın (tüneldeki en alçak nokta ve zemin etkisinin esasen yaratıldığı yer) etrafında daha yüksek ve daha kubbeli bir tavana sahip tüneller ve diğerlerinin damla plan görünümü şeklinden oldukça farklı, tünellerdeki önemli noktalarda hava akışını harekete geçiren engebeli geçişlere sahip düz bir zemin bölümü içeriyordu (zeminin düz bölümünün plan görünümü şekli, tünellerin plan görünümü şeklini belirler).

Newey ve aerodinamik ekibi (Enrico Balbo başkanlığında) yunuslama fenomenini ve bununla ilişkili mekanik dikey sıçramayı öngörmüştü. Bu düzenlemelerin anahtarının maksimum yüksek hızlı yere basma kuvveti üretmek değil, aracın gördüğü tüm hızlarda ve açılarda büyük bir yere basma kuvveti yayılımı sağlamak olduğunu anlamışlardı. Daha basit zemin tasarımlarının vaat ettiği teorik maksimum yere basma kuvvetinin çoğu, sıçrama nedeniyle elde edilemezdi.

Zıplamaya karşı direnci en üst düzeye çıkaran bir süspansiyon platformu elde etmek (hiçbir hileli hidrolik yardım olmadan) daha sonra maksimum yüksek hızlı yere basma kuvvetini tanımlayacaktı. Newey’in süspansiyonun ulaşılamaz hale getireceğini fark ettiği bir zirve maksimumunu kovalamamak, Red Bull’un tüm hızlarda büyük yere basma kuvveti sağlayan bir araç yapılandırmasına olanak sağladı.

Daha yüksek, daha kubbeli tavan, yüksek hızlarda boğaz noktası yere doğru sıkıştırıldığı için durma özelliklerinde daha az anahtar benzeri olacaktı. Ayrıca, zıplamanın başlangıcını mümkün olduğunca önlemek için Newey, diğerlerinin arabalarını süper alçakta çalıştırmak için kullandıkları süper sert süspansiyonlardan daha yumuşak ve daha fazla hareket mesafesine sahip bir arka süspansiyon tasarladı.

O zamanlar Newey, “Zıplamanın meselesi, çok boyutlu bir sorun olmasıdır,” demişti. “Yani, açıkça aracın aerodinamik şekli, süspansiyon ve muhtemelen gövde sertliği ve her türlü şeyle birleşiyor… Yani buna bütünsel olarak bakmalısınız.”

Kaynak: Formula1.com

2024’e veda etmeye hazırlanırken yılın en büyük buluşması Akasya’da gerçekleşiyor. The LEGO Group ve McLaren Racing ekiplerinin iş birliğiyle hayata geçen, 288.315 adet LEGO yapım parçasıyla 1893 saatte inşa edilen gerçek boyutlu LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası, 4 Aralık – 01 Ocak tarihleri arasında ziyaretçilerini bekliyor.

LEGO Türkiye yarış heyecanını İstanbul’a getirdi

Yetişkinlerden çocuklara herkesin yarış tutkusunu destekleyen ve setleriyle eşsiz bir oyun alanı sunarak onların yarış tutkularına güç katan the LEGO Group, sevenlerini pistlerin heyecanı ile buluşturmaya devam ediyor. LEGO® Avustralya ve McLaren Racing ekiplerinin iş birliği ile inşa edilen ve ilk kez 2022 Avustralya Grand Prix’sinde sergilenen gerçek boyutlu LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası şimdi İstanbul’da! 

LEGO yapım parçalarıyla ikonik papaya turuncusu nefes kesiyor

Tıpkı gerçek hayattaki versiyonu gibi, bu dev LEGO yapımı da eşsiz bir mühendislik harikası. McLaren’in 2021 sezonunda kullandığı MCL35M yarış arabalarının ikonik papaya renklerini taşıyan bu model, sporun 2022’de yenilenen kurallarıyla başlayan yeni dönemine dair bir yorum da sunuyor.

The LEGO Group ve McLaren Racing’in mühendislik uzmanları ile LEGO® Sertifikalı Profesyonel Ryan McNaught (The Brickman) tarafından tasarlanan gerçek boyutlu LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası, 4 Aralık – 01 Ocak tarihleri arasında Akasya’da yarış ve LEGO tutkunları ile buluşacak. Efsane yarış arabası, McLaren’in öncü tasarımı ve pistte hayati önem taşıyan son teknoloji özelliklerinin LEGO yapım parçaları ile titiz bir yansımasını sunuyor.   

The LEGO Group Türkiye, Yunanistan ve Orta Asya Ülkeleri Pazarlama Direktörü Didem Erdem: “LEGO markası, hepimizin bildiği o renkli yapım parçalarıyla kocaman bir oyun evreni yaratıyor. Hangi yaşta olursanız olun, bu parçalarla hayatın her anında kendi oyun alanınızı yaratabilir, ailece keyifli vakit geçirebilirsiniz. Yarış bir tutku. The LEGO Group olarak, yarışseverlerin bu tutkusunu beslemek ve onlara yeni bir deneyim sunmak öncelikli hedefimiz. McLaren iş birliğimiz, bu hedefe hizmet ediyor. Bu dev LEGO yapımıyla sevenlerimizi heyecanlandırmaya ve onlara ilham vermeye devam ediyoruz. Diğer yandan, sunduğumuz setlerle, yarış arabalarının heyecanını LEGO yapım parçalarıyla deneyimleme fırsatı sunuyoruz.”

Yarış Pilotu Cem Bölükbaşı: “Çocukluğumdan beri oyun demek LEGO yapım parçaları demek benim için. Kendimi bildim bileli onlarla oynuyorum. McLaren aracının LEGO yapım parçalarından inşa edilmiş gerçek boyutlu halini görmek benim için çok heyecan verici çünkü iki tutkum bir arada, yarış ve LEGO markası! Gerçek boyutlu LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası’nı yarışseverler ve LEGO aşkı olan herkes görmeli”.

Oyuncu, Sunucu ve Seslendirme Sanatçısı İbrahim Selim: “LEGO setleri benim için gerçek bir oyun deneyimi. Yetişkinler için olan araçların çoğunu evimde görebilirsiniz. Böylesi dev bir LEGO yapımının açılışında olmak ve bu ana tanıklık etmek de ayrı bir heyecan oldu. Yarışseverler için pistlerin bu efsane aracına yakından bakmak unutulmaz bir deneyim olacak”

 Araç Hakkında Bilgi:

• Gerçek ölçekli LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası, LEGO® Technic™ setinin tam 9 katı büyüklüğünde!
• Model üzerindeki logolar gerçek McLaren yarış arabasında görüldüğü şekilde ve LEGO plakaları kullanılarak oluşturulmuştur.
• Model, 5 ayrı bileşenden oluşmaktadır: 4 adet tekerlek, araç gövdesi, 4 adet süspansiyon, halo ve ön spoiler.
• LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası’nın büyük ölçekli modelinin tasarım ve yapımında 27 kişi görev almıştır.
• Modelin inşası 1893 saat sürmüş ve toplamda 288.315 LEGO yapım parçası kullanılmıştır. 
• Bu dev yapı, toplamda 5,7 metre uzunluğa ve 2,4 metre genişliğe sahiptir.

Yarış pistlerini takip eden ve yarış tutkusunu LEGO sevgisiyle birleştirmek isteyen herkes, LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası modelini edinerek eşsiz bir LEGO yapım deneyimi yaşayabilir. LEGO® Technic™ modelini LEGO mağazaları, diğer satış noktaları ve online satış kanalları üzerinden satın alabilirsiniz. 

Tamamen LEGO yapım parçalarından inşa edilmiş gerçek boyutlu LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası’nı görmek isteyen tüm LEGO severler ve yarış tutkunları, 1 Ocak tarihine kadar Akasya’yı ziyaret edebilir. Ayrıca, Instagram’da @legoturkeyofficial, @legostoreturkey ve @akasya hesaplarını etiketleyerek story paylaşanlar, LEGO® Technic™ McLaren Formula 1™ Yarış Arabası (42141) setine yüzde 30 indirimle sahip olma şansı yakalıyor. Kampanya 1 Ocak’a kadar sadece LEGO Store İstanbul Akasya’da geçerli ve stoklarla sınırlı. 

Tag Heuer, hız ve pistlerle olan ilişkisini keyifli bir etkinlikle mevcut ve potansiyel müşteri kitlesine yansıttı….

ADRENALİN VE EĞLENCE DOLU ANLAR

İsviçreli lüks saat markası TAG Heuer, 5-6 Ekim tarihlerinde Galataport TAG Heuer butiğinin önünde ilgi çekici bir etkinlik gerçekleştirdi. Herkesin katılımına açık ve ücretsiz olarak düzenlenen etkinlikte ziyaretçiler, efsanevi Formula 1 yarışının simülasyonunu sevdikleriyle birlikte deneyimleme fırsatı buldu.

Özel davetliler ve marka dostlarının da ziyaret ettiği simülasyon alanında, rekabet ruhunun hâkim olduğu adrenalin ve eğlence dolu anlar yaşandı. Heyecanın zirveye taşındığı yarışın sonunda, günün kazananları sürpriz hediyelerin keyfini çıkardı.

Alpine, 2026’dan itibaren Renault fabrika güç ünitesini kullanmayarak müşteri ekibi haline geleceği haberiyle Formula 1 yolculuğunda yeni bir yola girmeyi seçti…

Bu sonuç, Renault Grubu CEO’su Luca de Meo’nun birkaç ay önce F1 operasyonunun gözden geçirilmesi emrini vermesinden bu yana gündemdeydi. Bu incelemeye, Fransa’nın Viry kentindeki motor fabrikasında kendi güç ünitesini üretmeye devam etme olasılığı da dahildi.

Alpine, 2025 yılı sonunda fabrika motoru programını sonlandıracağını doğruladı!

De Meo’nun Alpine’in son dönemdeki performansından rahatsız olması anlaşılabilir bir durum. Fransız kadrosu son zamanlarda geri planda kalmış ve zaman zaman orta sahanın alt sıralarında yer almıştı. Son 18 ayda ise çok sayıda üst düzey kadrodan takımdan ayrılmıştı.

Renault güç ünitesinin birkaç yıldır güç çıkışı açısından en zayıf olduğu biliniyor. Bazı pistlerde bu, takıma birkaç onda bir saniyeye mal oldu ve bu, sıkışık bir alanda ilk 10’da yer almak ile Q1’de elenmek arasındaki farktır.

Ekip, 2022’de tanıtılan ve 2025 sonuna kadar üreticilerin zamanlarını, paralarını ve kaynaklarını, mevcut nesil motorları sürekli olarak iyileştirmeye kaynak ayırmak zorunda kalmadan, 2026’ya özel yeni PU’ları geliştirmeye harcamalarını sağlamayı amaçlayan dondurma nedeniyle motor performansını geri alamadı.

Temmuz ayında, 300’e yakın çalışanı olan ve 200’ü F1’de çalışan Viry’deki personele, operasyonla ilgili bir çalışmanın başlatıldığı ve 1970’lerden beri devam eden F1 projesinin durdurulmasına ve insanlar da dahil olmak üzere kaynakların başka bölümlere yeniden tahsis edilmesine yol açabileceği söylendi.

Pazartesi günü Alpine Group, personelin 2025 yılı sonuna kadar F1 güç üniteleri üzerinde çalışmaya devam edeceğini, ancak 2026 PU’larında herhangi bir geliştirme yapılmayacağını doğruladı.

Bu, Enstone ekibinin 2026 yılında Mercedes gücünü kullandıkları 2015 yılından bu yana ilk kez bir müşteri güç ünitesi tedariğine sahip olması gerekeceği ve Formula 1 projesi için gelecekteki tüm kaynakların yalnızca İngiltere fabrikasına yönlendirileceği anlamına geliyor.

De Meo incelemeyi başlattığında, 2026 yılına kadar müşteri motor tedarik anlaşması potansiyeli hakkında diğer güç ünitesi üreticileriyle hemen görüşmeler başladı, böylece her türlü olasılığa hazırlıklı oldular.

Bu görüşmelere, De Meo tarafından Enstone’a yönetici danışman olarak geri çağrılan ve takımın yeniden inşasına yardımcı olan eski Benetton ve Renault F1 patronu Flavio Briatore liderlik etti.

Briatore, Bruno Famin’in yerine, genç takım Hitech’i kuran yeni Takım Patronu Oli Oakes’u takıma dahil etmek de dahil olmak üzere takımı yeniden şekillendiriyor. İhtiyaç duyulması halinde yeni bir güç ünitesi tedarik etmek İtalyan’ın gündeminde önemli yer tutuyor.

Temmuz ayında yazdığım gibi, bu görüşmeler tek bir sağlayıcıyla, Mercedes ile yoğunlaştı. Silver Arrows patronu Toto Wolff, 2026’da Aston Martin’in yerine Honda güç aktarma organlarını çalıştıracak başka bir takıma tedarikte bulunmaya açık olduğunu söyledi.

Mercedes ile görüşmelerin sürdüğü biliniyor ancak Alpine henüz planları hakkında kamuoyuna bir açıklama yapmadı.

Takımların 1 Ocak’ta (ki bu sadece üç aydan biraz fazla bir süre) kapsamlı yeni düzenlemelere uygun olarak üretilen 2026 araçlarıyla yola çıkmalarına izin verilmesiyle birlikte, PU’nun şasi tasarımına entegre edilmesinin ne kadar önemli olduğu göz önüne alındığında, bu tarihten önce bir anlaşma yapılması konusunda güçlü bir istek olacak.

Alpine, yeniden yapılanma aşamasına girerken Doohan’ı transfer ederken neden gençleri tercih etti?

Alpine, 2014’te güç ünitesi formülünde önemli bir değişiklik yapıldığında spora hakim olan Mercedes ile bir anlaşma yaparsa bu büyük bir destek olacaktır. Alman sağlayıcıya geçiş muhtemelen performansta hemen bir adım atılmasını sağlayacaktır.

Ayrıca, Mercedes’in müşterilerine sağladığı güçle takımlar şampiyonasında McLaren’in liderliğini üstlenebilecekleri ve şampiyonluk için favori olarak ortaya çıkabilecekleri konusunda büyük bir güven duyacaklar.

Ancak şimdilik Renault için Formula 1’de güç ünitesi tedarikçisi olarak bir dönem sona eriyor (Fransız üretici, PU’ları ilk olarak 1976’da Viry’deki üssünde üretmeye başlamıştı) ve Alpine için yeni bir sayfa açılıyor.