• Hyundai Assan, Türkiye’deki elektrifikasyon atağına yepyeni bir fiyat politikasıyla devam ediyor.
• Türkiye için özel olarak geliştirilen “IONIQ 5 Advance”, 1.649.000 TL’lik fiyat etiketiyle şimdi çok iddialı.
• IONIQ 5 Advance, 58 kWh bataryası ve 125 kW (170 PS) gücündeki elektrik motoruyla öne çıkıyor.

Elektrikli otomobil ve üst düzey mobilite deneyimini Türkiye’de daha da yaygınlaştırmayı ve bu alanda sektöre öncülük etmeyi hedefleyen Hyundai Assan, 2024 yılındaki elektrifikasyon stratejisine ağırlık vermeye devam ediyor. Türk tüketicisi için özel olarak geliştirdiği yeni donanım seviyelerini oldukça cazip ödeme koşulları ve fiyatlarla sunan Hyundai Assan, geçtiğimiz ay satışına başladığı IONIQ 5 Advance modelinin fiyatında yüzde 8’e varan bir indirim yaptı. Gerek teknolojisi gerekse sunduğu üst düzey konforla segmentinde fark yaratan IONIQ 5’in 4×2 çekiş sistemine sahip Advance donanım seviyesinin fiyatı 1.649.000 TL olarak belirlenirken aynı zamanda “Şimdi Al, 6 Ay Sonra Öde” imkanı da var.

Satışa sunulduğu günden bu yana 200’ün üzerinde ödül alan IONIQ 5 ile ilgili görüşlerini dile getiren Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “Türk tüketicisi için özel olarak geliştirdiğimiz “Advance” donanım seviyesi, sunduğu optimum özellikleriyle oldukça ilgi çekiyor. Bu yeni donanım seviyemizle beraber Türk tüketicisinin elektrikli otomobillere daha kolay ulaşmalarını ve aynı zamanda geleceğin teknolojilerini en uygun fiyatla deneyimlemelerini istiyoruz. İçten yanmalı birçok SUV modelden daha ekonomik ve daha teknolojik bir otomobil satın alma fırsatı sunmaktan dolayı mutluyuz” dedi.

C-SUV segmentinde yer alan IONIQ 5 Advance‘ın öne çıkan özellikleri, günlük kullanımdaki tüm beklentileri karşılıyor. IONIQ 5 Advance’in donanım listesinde; piksel tasarımlı LED ön farlar, dur kalk özellikli akıllı hız sabitleme kontrolü ve çarpışma önleme asistanı gibi donanımlar dikkat çekerken aynı zamanda ön tarafta soğutma özelliğine sahip ısıtmalı deri koltuklar, BOSE Premium ses sistemi, 12,3 inç çift entegre bilgi ve multimedya ekranları, sanal gösterge paneli (Head-Up Display), kayar tip orta konsol ve gizli otomatik kapı kolları da günlük kullanımda sahibine oldukça yardımcı oluyor.

EV modellerin en önemli özelliklerinden biri olan ve bilhassa zorlu kış koşullarısnda da sürüş menzilini arttıran ısı pompası, diğer tüm Hyundai modellerinde olduğu gibi IONIQ 5’in Advance versiyonunda da standart olarak sunuluyor.

170 beygirlik motorla tam 587 km

IONIQ 5 Advance, 58 kWh batarya, 125 kW (170 PS) gücündeki arkaya konumlu tek elektrik motoru ve arkadan itiş sistemi ile geliyor. Otomobildeki 58 kWh bataryanın %100 dolu olduğumda durumda menzili, birleşik kullanımda 384 km (WLTP). Buna karşılık araç, şehir içi kullanımda da 587 km menzile kadar rahatlıkla ulaşabiliyor. IONIQ 5’in 0-100 km/s hızlanması ise Advance donanım seviyesinde 8,5 saniye. Aracın ulaşabildiği maksimum hız ise 185 km/s ile sınırlandırılmış. Buna ek olarak; üstün 800 voltluk batarya sistemine sahip olması sayesinde 350 kW ultra hızlı DC şarj cihazına bağlandığında yalnızca 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80 düzeyine şarj edilebiliyor. Yine WLTP normlarına göre, IONIQ 5 kullanıcılarının 100 km menzil kazanmak için aracı ultra hızlı şarj istasyonlarında yalnızca 5 dakika şarj etmeleri yeterli.

Citroen, yenilenen C3 Aircross’u önümüzdeki aylarda büyük bir lansmanla tanıtacak…

Fransız otomobil devi Citroen, düzenlediği bir etkinlikte yenilenen C3 Aircross’u duyurdu. Uzun zamandır değişim görmeyen otomobil, görenleri şaşırtacak türden tasarım detayları kazandı. Gelin hep birlikte yeni Citroen C3 Aircross’a yakından bakalım.

B-SUV segmentindeki C3 Aircross, artık oldukça sert hatlara sahip. Bu bağlamda; dümdüz inen ön ızgara, parçalı diyebileceğimiz LED farlarla karşımıza çıktı. Ayrıca Citroen’in yenilenen logosu da artık bu otomobilde bulunacak.

Aracın arka kısmına baktığımızda da sert hatlar görüyoruz. Arka aydınlatmalar, bir plastik bar ile birbirine bağlanmış durumda. Yeni logo, bu barın tam orta noktasına yerleştirildi. Ayrıca bagaj kapağında “Aircross” ibaresinin bulunacağını görüyoruz.

Citroen, duyurusunu gerçekleştirdiği yeni C3 Aircross’un iç kısmını şimdilik göstermedi. Şirket, yaz mevsiminde yeni bir lansman yapılacağını açıkladı. Bu lansman, aracın iç kısmını da görmemizi sağlayacak.

Citroen C3 Aircross’un kaput altıyla ilgili de detaylar paylaşılmadı. Ancak bu noktada bilinen bazı hususlar var. Edinilen bilgilere göre C3 Aircross, içten yanmalı versiyonların yanı sıra hibrit ve tam elektrikli versiyonlara da sahip olacak. Aracın mevcut versiyonunun 1.2 litrelik motor ile Türkiye’de satıldığını belirtelim.

Kaynak: Webtekno.

BYD’nin yeni otomobili SEAL U DM-i, ülkemizde satışa sunuldu…

Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi BYD, yakın zamanda resmen Türkiye’ye giriş yapmıştı. Şirket, şu anda sadece Atto 3 isimli modeliyle ülkemizde faaliyet gösteriyordu. Ancak, yeni araçları getirme planı vardı.

Ocak ayında ise beklenen açıklama gelmiş ve Atto 3’ten sonra ülkemize gelecek yeni BYD modeli duyurulmuştu. SEAL U DM-i, şarj edilebilir hibrit versiyonuyla yakında ülkemizde satışa sunulacaktı. Ve şimdi beklenen oldu. BYD SEAL U DM-i, resmen Türkiye pazarına giriş yaptı.

Yapılan açıklamaya göre otomobil, lansmana özel 2.090.000 TL’den başlayan fiyatlarla satın alınabilecek.

SEAL U DM-i, otomobil devinin diğer araçlarında da gördüğümüz gibi sade bir tasarımla geliyor. Kullanıcısına geniş alan sunacak modelin tasarımı elektrikli versiyonla neredeyse aynı. Sadece ön tampon tarafında minik farklılıkları var.

Araç, şarj edilebilir hibrit bir model olacak ve hem elektrikli hem benzinli motorla gelecek. 98 beygir gücü ve 122 Nm tork üreten 1,5 litre hacimli benzinli motor, 145 kW’lık elektrikli motorla birleşiyor.

18,3 kWh bataryaya sahip SEAL U DM-i’nin 80 kilometrelik elektrikli menzili var. Toplam menzilinin ise 1080 km’ye kadar ulaşabildiği ifade ediliyor. Ayrıca ferah olmasıyla dikkat çeken iç mekanda ise, 15 inçlik bir dokunmatik ekran bizi karşılayacak. Aracın bagaj hacmi ise, 550 litrenin üzerinde.

Kaynak: Webtekno.

BMW pilotu son turda Bulega’yı (Ducati) geçip galibiyetini ilan ederken WorldSSP’de Huertas (Ducati) kategorideki ilk yarışını kazandı.

FIM Dünya Superbike Şampiyonası’nın Avrupa’daki ilk durağı olan Katalan etabının 1. Yarışında, Nicolò Bulega (Ducati) finiş çizgisine sadece birkaç dönemeç kalana dek tek başına sürdürdüğü mücadeleyi Toprak Razgatlıoğlu‘na kaybetti. İki pilot yarışa farklı lastik seçimleriyle başladı. Türk pilot önde SC2 ve arkada SCX lastikleri seçerken İtalyan pilotun tercihi önde SC1 ve arkada SCX-A (C0900 spesifikasyonlu geliştirme lastiği) oldu. Takım arkadaşıyla aynı lastik kombinasyonunu seçen Álvaro Bautista (Ducati), finişe birkaç dönemeç kala Andrea Iannone’yi (Ducati) geride bırakarak podyumda üçüncülüğü almayı başardı. 

Her iki arka lastik seçimi yarış için geçerli 

“Pilotlar dünden beri arka lastik için hangi çözümü kullanacaklarına karar veremiyordu. Bu durumla bazen Cuma seanslarında karşılaşabiliyoruz çünkü pilotların ve takımların hâlâ motosikletlerini optimize etmesi gerekiyor. Bugünkü yarışta standart SCX ve C0900 spesifikasyonlu geliştirme lastiği olmak üzere her iki çözümün de benzer performans sergilediğini gördük. Toprak Razgatlıoğlu  pole pozisyonundan itibaren SCX’le birincilik mücadelesini sürdürdü ve nihayet son turda yarışı kazandı. Öte yandan, bu yarışta ilk kez kullanılan C0900 spesifikasyonlu geliştirme lastiğimiz SCX, Bulega’nın başlangıçtanson dönemece kadar liderliğini sürdürmesini ve hatta takım arkadaşı Bautista’nın on dördüncülükten üçüncülüğe yükselmesini sağladı. Yarınki yarışta bazı pilotların değişiklikler yaptığını görebiliriz, Superpole Yarışında ise pilotlarının çoğunun arkada SCQ hamurunu kullanmasını bekliyoruz.”

· WorldSBK Superpole seansı son derece hızlıydı ve inanılmaz bir şekilde on pilot bu kategoride bir önceki rekoru kırdı. En iyi sonucu Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) elde ederken arkasından Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ve Andrea Iannone (Team GoEleven – Ducati) geldi. Üçü de en iyi zamanlarını önde SC1 – arkada SCQ lastiklerle yakaladı. 

· Superbike 1. Yarış için griddeki lastik seçimleri startın hemen öncesine kadar kesinleşmemişti. Ön lastikler için SC1 en popüler seçim olurken arka lastikler için SCX ve C0900 arasında yaklaşık eşit bir dağılımla daha fazla çözüm kombinasyonu vardı.

· WorldSSP’de Superpole sıralamasında ilk üçe giren pilotların tercih ettiği kombinasyon önde SC1 ile arkada SCX oldu. 1. Yarışta ön lastikler için SC2’yi seçen Öncü (Kawasaki Puccetti Racing) dışındaki tüm pilotların ortak tercihi SC1’di. Arka lastikler ise SC0 ve SCX arasında eşit olarak dağıldı. 1. YarıştaStefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) ve Marcel Schroetter’i (MV Agusta Reparto Corse) geçen İspanyol Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) kategorideki ilk galibiyetini aldı. Podyumdaki üç pilotun da ön lastik tercihi SC1 olurken Huertas ve Schroetter arkada SCX ile, Manzi ise SC0 ile yarıştı.

· Genç yeteneklerin mücadele ettiği kategorilerde sezonun ilk WorldSSP300yarışını Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse) ve Samuel Di Sora’nın (ARCO MotoR University Team – Yamaha) önünde Jeffrey Buis (Freudenberg KTM-PALIGO Racing) kazandı. FIM Yamaha R3 bLU cRU World Cup yarışında ise birinciliği İspanyol Gonzalo Sanchez Melendez (bLU cRU Yamaha Racing Spain) alırken onu Eduardo Burr (Yamaha AD78 Team Latin America) ve Marc Vich (DS Racing School) takip etti.