Bizimle iletişim kur

Motor Sporları

Ülkemizi Formula 2’de temsil eden ilk Türk pilot Cem Bölükbaşı’na Dev Sponsor

Yayınlandı

on

Radio Mood App

Rixos Otelleri ve ALL-Accor Live Limitless ülkemizi Formula 2’de temsil eden ilk Türk pilot 

Cem Bölükbaşı’na sponsor oldu! 

Dünyanın lider konaklama gruplarından Accor, Rixos markası ve ALL–Accor Live Limitless yaşam tarzı sadakat programı ile Türkiye’yi Formula 2’de temsil eden ilk Türk pilot Cem Bölükbaşı’na sponsor olduğunu, Fairmont Quasar İstanbul’da gerçekleştirdiği basın toplantısı ile duyurdu.

110 ülkede, 40’dan fazla marka ve 5300 otel ile dünyanın önde gelen arttırılmış ağırlama grubu Accor, Türk misafirperverliğini çağdaş bir dokunuşla birleştiren Rixos markası ve 70 milyondan fazla üyesi bulunan ALL – Accor Live Limitless yaşam tarzı sadakat programı ile Formula 2’de ülkemizi temsil eden ilk Türk pilot Cem Bölükbaşı’nın resmi sponsorluğunu duyurdu. 

Accor Dünya Ticaret Başkanı Yiğit Sezgin ve Cem Bölükbaşı’nın ev sahipliğinde, 14 Haziran Salı günü Fairmont Quasar İstanbul’da düzenlenen toplantıda, Milli yarış pilotunun gelecek dönemde izleyeceği yol ve hedefleri paylaşıldı.

Sponsorluk hakkında Accor Dünya Ticaret Başkanı Yiğit Sezgin şunları söyledi:“Ülkemizi Formula 2’de temsil eden ilk Türk pilot Cem Bölükbaşı’na Rixos markamız ve ALL-Accor Live Limitless yaşam tarzı sadakat programımız ile sponsor olduğumuzu duyurmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Sporcumuzun Formula 2’ye uzanan sanaldan gerçeğe yolculuğu sırasındaki başarılarının genç kuşak sporculara ve milyonlarca gence ilham ve cesaret verdiğini gözlemliyor, yanında olmaktan gurur duyuyoruz. Türk kökenimiz ve geleneklerimizi uluslararası kulvarda da en iyi şekilde temsil eden markamız Rixos ve yaşamın her alanında misafirlerimize hizmet veren programımız ALL-Accor Live Limitless ve ile bu sponsorluk anlaşması doğrultusunda ikonik bir birlikteliğe imza atmanın heyecanını yaşıyoruz.  

Cem Bölükbaşı ve Tolga Yigit
Cem Bölükbaşı ve www.radiomoodtr.com Yayın Yönetmeni Tolga Yiğit

Genç pilot Cem Bölükbaşı Rixos ve ALL- Accor Live Limitless sponsorluğu hakkında şöyle konuştu: 

“Yarış dünyasında daha önce yaşanmamış bir hikayeyi yazıyoruz. Espordan gelip Formula 2 seviyesinde yarışan dünyadaki ilk pilotum. Ayrıca Türkiye’nin ilk Formula 2 pilotu olmaktan gurur duyuyorum. Yazdığımız bu hikayeyle birlikte Formula sporuyla, motor sporlarıyla ilgilenmeye başlayan çok fazla destekçim olduğunu görüyorum. Türkiye’nin her yerinden gördüğüm ilgi gerçekten çok büyük. Ben de her yarışta bir öncekinin üzerine koyarak ilerlemeye, daha iyi sonuçlar elde etmeye odaklıyım. En nihai hedefim motor sporlarında gelebileceğim en yüksek seviyeye yükselmek. Bu yolculukta disiplin, çalışma ve yeteneğin yanında maddi manevi destek olmadan ilerlememiz imkansız. Türk sporuna ve Türk gençlerine inanan markalarımızın varlığı bu anlamda çok önemli. Formula 2 Şampiyonası’nda bana inanan, Türkiye’nin ilk Formula 1 pilotu olma hayalimi destekleyen ana sponsorlarımdan Rixos Otellerine ve ALL- Accor Live Limitless’e yanımda oldukları için çok teşekkür ediyorum.”

Cem Bölükbaşı’nın Formula 2 yolculuğu

Cem Bölükbaşı, Formula 2 Dünya Şampiyonası’nın altıncı ayağında 10- 12 Haziran tarihleri arasında Bakü’de cadde pistinde yarıştı. Yoğun ilgiyle karşılanan Bölükbaşı, her iki yarışa da geriden başlayıp üst sıralara kadar çıktı. Milli pilot yaşanan kazalar nedeniyle yarışları tamamlayamadı ama 11 Haziran Cumartesi sprint yarışında kaza öncesinde sıralamada 10’uncu sıraya kadar yükselip, ilk Formula 2 puanına yaklaşmıştı. Formula 2’nin beşinci ayağı olan Monaco Grand Prix’sinde kariyerinin en iyi derecesine imza atan Cem; Sprint yarışını 12. sırada, ana yarışı ise 11. sırada bitirmişti. Milli pilot, Formula 2’nin yedinci ayağında 1-3 Temmuz tarihleri arasında İngiltere, Silverstone pistinde yarışacak.

Motor Sporları

Renault’un F1 Fabrika Motor Programını Sonlandırmasının Ardından “Alpine”i Neler Bekliyor?

Yayınlandı

on

Yazan

Radio Mood App

Alpine, 2026’dan itibaren Renault fabrika güç ünitesini kullanmayarak müşteri ekibi haline geleceği haberiyle Formula 1 yolculuğunda yeni bir yola girmeyi seçti…

Bu sonuç, Renault Grubu CEO’su Luca de Meo’nun birkaç ay önce F1 operasyonunun gözden geçirilmesi emrini vermesinden bu yana gündemdeydi. Bu incelemeye, Fransa’nın Viry kentindeki motor fabrikasında kendi güç ünitesini üretmeye devam etme olasılığı da dahildi.

Alpine, 2025 yılı sonunda fabrika motoru programını sonlandıracağını doğruladı!

De Meo’nun Alpine’in son dönemdeki performansından rahatsız olması anlaşılabilir bir durum. Fransız kadrosu son zamanlarda geri planda kalmış ve zaman zaman orta sahanın alt sıralarında yer almıştı. Son 18 ayda ise çok sayıda üst düzey kadrodan takımdan ayrılmıştı.

Renault güç ünitesinin birkaç yıldır güç çıkışı açısından en zayıf olduğu biliniyor. Bazı pistlerde bu, takıma birkaç onda bir saniyeye mal oldu ve bu, sıkışık bir alanda ilk 10’da yer almak ile Q1’de elenmek arasındaki farktır.

Ekip, 2022’de tanıtılan ve 2025 sonuna kadar üreticilerin zamanlarını, paralarını ve kaynaklarını, mevcut nesil motorları sürekli olarak iyileştirmeye kaynak ayırmak zorunda kalmadan, 2026’ya özel yeni PU’ları geliştirmeye harcamalarını sağlamayı amaçlayan dondurma nedeniyle motor performansını geri alamadı.

Temmuz ayında, 300’e yakın çalışanı olan ve 200’ü F1’de çalışan Viry’deki personele, operasyonla ilgili bir çalışmanın başlatıldığı ve 1970’lerden beri devam eden F1 projesinin durdurulmasına ve insanlar da dahil olmak üzere kaynakların başka bölümlere yeniden tahsis edilmesine yol açabileceği söylendi.

Pazartesi günü Alpine Group, personelin 2025 yılı sonuna kadar F1 güç üniteleri üzerinde çalışmaya devam edeceğini, ancak 2026 PU’larında herhangi bir geliştirme yapılmayacağını doğruladı.

Bu, Enstone ekibinin 2026 yılında Mercedes gücünü kullandıkları 2015 yılından bu yana ilk kez bir müşteri güç ünitesi tedariğine sahip olması gerekeceği ve Formula 1 projesi için gelecekteki tüm kaynakların yalnızca İngiltere fabrikasına yönlendirileceği anlamına geliyor.

De Meo incelemeyi başlattığında, 2026 yılına kadar müşteri motor tedarik anlaşması potansiyeli hakkında diğer güç ünitesi üreticileriyle hemen görüşmeler başladı, böylece her türlü olasılığa hazırlıklı oldular.

Bu görüşmelere, De Meo tarafından Enstone’a yönetici danışman olarak geri çağrılan ve takımın yeniden inşasına yardımcı olan eski Benetton ve Renault F1 patronu Flavio Briatore liderlik etti.

Briatore, Bruno Famin’in yerine, genç takım Hitech’i kuran yeni Takım Patronu Oli Oakes’u takıma dahil etmek de dahil olmak üzere takımı yeniden şekillendiriyor. İhtiyaç duyulması halinde yeni bir güç ünitesi tedarik etmek İtalyan’ın gündeminde önemli yer tutuyor.

Temmuz ayında yazdığım gibi, bu görüşmeler tek bir sağlayıcıyla, Mercedes ile yoğunlaştı. Silver Arrows patronu Toto Wolff, 2026’da Aston Martin’in yerine Honda güç aktarma organlarını çalıştıracak başka bir takıma tedarikte bulunmaya açık olduğunu söyledi.

Mercedes ile görüşmelerin sürdüğü biliniyor ancak Alpine henüz planları hakkında kamuoyuna bir açıklama yapmadı.

Takımların 1 Ocak’ta (ki bu sadece üç aydan biraz fazla bir süre) kapsamlı yeni düzenlemelere uygun olarak üretilen 2026 araçlarıyla yola çıkmalarına izin verilmesiyle birlikte, PU’nun şasi tasarımına entegre edilmesinin ne kadar önemli olduğu göz önüne alındığında, bu tarihten önce bir anlaşma yapılması konusunda güçlü bir istek olacak.

Alpine, yeniden yapılanma aşamasına girerken Doohan’ı transfer ederken neden gençleri tercih etti?

Alpine, 2014’te güç ünitesi formülünde önemli bir değişiklik yapıldığında spora hakim olan Mercedes ile bir anlaşma yaparsa bu büyük bir destek olacaktır. Alman sağlayıcıya geçiş muhtemelen performansta hemen bir adım atılmasını sağlayacaktır.

Ayrıca, Mercedes’in müşterilerine sağladığı güçle takımlar şampiyonasında McLaren’in liderliğini üstlenebilecekleri ve şampiyonluk için favori olarak ortaya çıkabilecekleri konusunda büyük bir güven duyacaklar.

Ancak şimdilik Renault için Formula 1’de güç ünitesi tedarikçisi olarak bir dönem sona eriyor (Fransız üretici, PU’ları ilk olarak 1976’da Viry’deki üssünde üretmeye başlamıştı) ve Alpine için yeni bir sayfa açılıyor.

Devamını Okuyun

Motor Sporları

Nissan, NISMO’nun 40. Yıl Dönümünü Kutluyor

Yayınlandı

on

Yazan

Radio Mood App

Nissan motorsporlarındaki kırk yıllık tutku ve performansın adı olan NISMO’nun 40. yıl dönümünü kutluyor…

Nissan’ın motosporlarına kazandırdığı NISMO’nun 40. yıldönümünü kutluyor. 17 Eylül 1984 tarihinde Nissan’ın kurum içi tuning, motor sporları ve performans bölümü olarak kurulan, Nissan Motorsport International Co. Limited kısaca NISMO adını aldı. Marka, o tarihten buy ana şirketin hem yarış pistinde hem de halka açık yollarda performansa olan bağlılığının somutlaşmış halini temsil ediyor.

Aslen Omori, Tokyo’da bulunan NISMO, Nissan’ın en heyecan verici araçlarından ve motor sporları arayışlarından bazılarının arkasındaki itici güç olarak hizmet veriyor. Şirketin yarış pistinden ilham alarak yarattığı “Pistten yola” sloganı, otomobili sürücüleri için en üst düzey Nissan performansını sunma hedefini somutlaştırıyor.

40.yıl kutlama etkinliklerinde Yokohama kentindeki Nissan Global Genel Merkez Galerisi’ni ziyaret edecekler, ultra nadir bulunan NISMO 270R ve saygı duyulan NISMO 400R gibi NISMO yol modellerinin yanı sıra 1998 Le Mans 24 Saat yarışında 3. olan Nissan R390 GT1, Dayton 24 Saat yarışını kazanan Nissan R91CP ve Japonya Touring Car Şampiyonası (JTCC) ikonu Calsonic Skyline GT-R Group A gibi pist efsanelerini bir arada görebilecekler.

Ayrıca, yakın zamanda piyasaya sürülen Ariya NISMO, AURA NISMO ve FAIRLADY Z NISMO dahil olmak üzere NISMO’nun mevcut Japonya yerli model serisinden araçlar da ziyaretçilerin beğenisine sunulacak. Sergi 15 Ekim 2024 Salı gününe kadar devam edecek.

40.yıldönümü kutlamaları için bir açıklama yapan Nissan’ın küresel motor sporları iş birimi başkanı ve NMC başkanı Takao Katagiri, “1984’ten bu yana NISMO’yu destekleyen herkese teşekkür etmek istiyoruz ve önümüzdeki on yıllar boyunca hız, güven ve heyecan sunmayı dört gözle bekliyoruz. Uzun süredir devam eden pistten yola felsefemiz, Super GT ve Formula E fabrika yarış programlarımızla devam ediyor.” dedi.

Katagiri gelecekle ilgili olarak da şunları ekledi: “Amacımız pistte taraftarlara heyecan sunmak ve yarış pistinden öğrendiklerimizi müşterilerin satın alabileceği ürünlere dönüştürmek Uzun vadeli hedefimiz, dünyanın dört bir yanındaki müşterilere daha heyecan verici NISMO modelleri sunarak işimizi küresel olarak kademeli olarak büyütmektir.

NISMO 40.yıl kutlamaları 1 Aralık’ta Fuji International Speedway’de yapılması planlanan 2024 NISMO Festivali ile devam edecek. Bu yılki festival, markanın zengin mirasına, yarış başarılarına ve yüksek performanslı yol otomobillerinin evrimine saygı göstererek NISMO’nun 40. yıldönümüne adanıyor.

Devamını Okuyun

Motor Sporları

Azerbaycan GP’sini, Leclerc’i Geride Bırakarak Dramatik Bir Zafer Kazanan “Piastri” Oldu

Yayınlandı

on

Yazan

Radio Mood App

Bakü sokaklarında uzun süren çok sayıda aracın mücadele ettiği Azerbaycan Grand Prix’sinin sonunda Oscar Piastri, Sergio Perez ve Carlos Sainz’in sonlara doğru dramatik bir kaza yapması sonucu Charles Leclerc’i damalı bayrağa kadar geçerek zafere ulaştı…

Piastri, 51 turluk mücadelenin ilk etaplarında pole pozisyonundaki Leclerc’in gerisindeydi ancak öndekilerin tek pit stop etabından kısa bir süre sonra onu geçti. Perez ve sonrasında Sainz de onlara katılarak, şampiyonluk için gergin bir dörtlü mücadeleye dönüştü.

Yarışın sonunda zirveye çıkan Piastri, birçok kez 1. sırayı ustalıkla savunmuş ve Leclerc’in lastiklerinin son turlarda zayıflamasıyla Ferrari’yi Perez ve Sainz’ın pençesine iten bir miktar nefes alma alanı kazanmıştı.

Sondan bir önceki turun başında, Leclerc’e yapılan başarısız bir geçişin ardından Perez’in Sainz ile tekerlek tekerleğe girmesiyle drama yaşandı. İkili, 2. ve 3. virajlar arasında muhteşem bir şekilde çarpıştı ve öğleden sonralarını beton duvarda sonlandırdı.

Yarış Sanal Güvenlik Aracı altında sona ererken, McLaren ve Piastri için kutlamalar durmadı. “Hayatımın en stresli öğleden sonrasını” hatırlayıp ikinci Grand Prix galibiyetini alarak McLaren’in takımlar şampiyonasında zirveye çıkmasına yardımcı oldular.

Piastri ve Leclerc’in ardından Perez-Sainz mücadelesinden en çok kazanan isim Mercedes’iyle beklenmedik bir şekilde podyuma çıkan George Russell olurken, 15. sıradan başlayan ve alternatif bir strateji izleyen Lando Norris ise yarışın sonlarına doğru şampiyonluk rakibi Max Verstappen’i geçerek 4. sıraya yükseldi.

Fernando Alonso, zorlu bir yarışın ardından Aston Martin’iyle yalnız bir öğleden sonra geçirdi ve altıncı sıraya yükseldi. Alex Albon ve Franco Colapinto ise Williams’ın sıralama turlarındaki güçlü performansının üzerine koyarak Grove merkezli takıma değerli puanlar kazandırdı.

Lewis Hamilton, motor sorunlarıyla ilgili olarak gridin arkasında başladığı yarışta Mercedes’e çift puan kazandırdı. Günün son ödülü ise Haas’ın yerine geçen Ollie Bearman’a gitti. Bearman, deneyimli takım arkadaşı Nico Hulkenberg’in hemen önünde etkileyici bir yarış çıkardı.

Sıralama turlarından diskalifiye edilen Pierre Gasly de sıralamanın gerisinden gelerek 12. sıraya yerleşti. Gasly’yi RB’den Daniel Ricciardo, Kick Sauber’den Zhou Guanyu ve Alpine’den takım arkadaşı Esteban Ocon takip etti. Son ikisi güç ünitesi cezalarından kurtuldu.

Diğer Sauber’de Valtteri Bottas yarışı son sırada tamamlarken, Perez ve Sainz, yarışın başında Lance Stroll ve Yuki Tsunoda ile yan yana yarışı tamamladılar. İlk turda yaşanan anlaşmazlıkta, Perez’in lastiği patladı, Yuki Tsunoda’nın ise aracı hasar gördü.

Piastri, son turu dikkatli bir şekilde tamamlayarak Leclerc’e karşı galibiyeti garantilerken, Perez ve Sainz’in tekerleklerini birbirine vurmasından faydalanan Russell, podyumdaki son yeri alarak Mercedes’e sevinecek bir şey verdi.

Norris, Verstappen’in birkaç puan daha gerisinde kalırken şampiyonluk adayı sırasıyla 4. ve 5. oldu. McLaren sürücüsü aynı zamanda en hızlı tur bonusunu da elde etti. Alonso, Williams ikilisi Albon ve Colapinto’nun ardından altıncı sırada yer aldı.

Hamilton dokuzuncu oldu, ardından Hulkenberg’e geç ve görünmeyen bir geçiş yapan son puan sahibi Bearman geldi. Gasly, Ricciardo ve Zhou lider turda bitiren son sürücülerdi ve Ocon ve Bottas çizgiyi geçen son sürücülerdi.

Perez ve Sainz, araçlarından inip neler olabileceğini düşündüler, ardından hakemlerin soruşturması geldi ve Stroll ve Tsunoda’ya katıldılar; ikisi de erken çarpışmanın sonuçlarına üzülüyorlardı.

İşte İlk Sıradaki 5 İsim:

Devamını Okuyun

Motor Sporları

2024 Azerbaycan Grand Prix’si Öncesinde Bilinmesi Gereken İstatistikler

Yayınlandı

on

Yazan

Radio Mood App

Bakü sokaklarındaki aksiyon, 13 Eylül Cuma günü ilk ve ikinci antrenmanlarla başladı, 14 Eylül Cumartesi günü final antrenmanları ve sıralama turları ile devam edecek ve ardından 15 Eylül Pazar günü ana etkinlik olan Azerbaycan Grand Prix’si başlayacak….

** İlk Grand Prix – 2017 (2016 Avrupa Grand Prix’si olarak)

** Pist Uzunluğu – 6.003km

** Tur rekoru – 1m 43.009s, Charles Leclerc, Ferrari, 2019

** En çok pole pozisyonu – Charles Leclerc (3)

** En çok galibiyet – Sergio Perez (2)

** Bilgi – En dar noktasında (Turn 8/9 ‘Old Town’ kompleksi), pistin
genişliği sadece 7,6 metredir

** 1. Viraj fren noktasına kadar pole koşusu – 141 metre (takvimdeki en
kısa mesafe)

** 2023’te tamamlanan geçişler – 50

** Güvenlik Aracı olasılığı – %57

** Sanal Güvenlik Aracı olasılığı – %29

** Pit stop zaman kaybı – 19,8 saniye (2,5 saniyelik sabitlik dahil)

Azerbaycan GP’de pole pozisyonunu alanlar:

2023 – Charles Leclerc (Ferrari)
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
2021 – Charles Leclerc (Ferrari)
2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)

Azerbaycan GP kazananları:

2023 – Sergio Perez (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2021 – Sergio Perez (Red Bull)
2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Lewis Hamilton (Mercedes)

Azerbaycan, yaklaşık sekiz yıl önce F1 takvimine girdiğinden beri aksiyon dolu, dram dolu yarışlara ev sahipliği yaptı; yüksek hızlı Bakü pisti ve korkutucu beton duvarları birçok sürücüyü zor durumda bıraktı.

Ancak hafızalarda başka bir nedenden ötürü yer eden bir an, Daniel Ricciardo’nun 2017 karşılaşmasındaki inanılmaz sollama performansıydı; bu performansın en önemli anı, ana düzlükte ve 1. Virajda üç araçlık geçişiydi.

Devamını Okuyun
Reklam

En Çok Okunanlar