Alpine, 2026’dan itibaren Renault fabrika güç ünitesini kullanmayarak müşteri ekibi haline geleceği haberiyle Formula 1 yolculuğunda yeni bir yola girmeyi seçti…
Bu sonuç, Renault Grubu CEO’su Luca de Meo’nun birkaç ay önce F1 operasyonunun gözden geçirilmesi emrini vermesinden bu yana gündemdeydi. Bu incelemeye, Fransa’nın Viry kentindeki motor fabrikasında kendi güç ünitesini üretmeye devam etme olasılığı da dahildi.
Alpine, 2025 yılı sonunda fabrika motoru programını sonlandıracağını doğruladı!
De Meo’nun Alpine’in son dönemdeki performansından rahatsız olması anlaşılabilir bir durum. Fransız kadrosu son zamanlarda geri planda kalmış ve zaman zaman orta sahanın alt sıralarında yer almıştı. Son 18 ayda ise çok sayıda üst düzey kadrodan takımdan ayrılmıştı.
Renault güç ünitesinin birkaç yıldır güç çıkışı açısından en zayıf olduğu biliniyor. Bazı pistlerde bu, takıma birkaç onda bir saniyeye mal oldu ve bu, sıkışık bir alanda ilk 10’da yer almak ile Q1’de elenmek arasındaki farktır.
Ekip, 2022’de tanıtılan ve 2025 sonuna kadar üreticilerin zamanlarını, paralarını ve kaynaklarını, mevcut nesil motorları sürekli olarak iyileştirmeye kaynak ayırmak zorunda kalmadan, 2026’ya özel yeni PU’ları geliştirmeye harcamalarını sağlamayı amaçlayan dondurma nedeniyle motor performansını geri alamadı.
Temmuz ayında, 300’e yakın çalışanı olan ve 200’ü F1’de çalışan Viry’deki personele, operasyonla ilgili bir çalışmanın başlatıldığı ve 1970’lerden beri devam eden F1 projesinin durdurulmasına ve insanlar da dahil olmak üzere kaynakların başka bölümlere yeniden tahsis edilmesine yol açabileceği söylendi.
Pazartesi günü Alpine Group, personelin 2025 yılı sonuna kadar F1 güç üniteleri üzerinde çalışmaya devam edeceğini, ancak 2026 PU’larında herhangi bir geliştirme yapılmayacağını doğruladı.
Bu, Enstone ekibinin 2026 yılında Mercedes gücünü kullandıkları 2015 yılından bu yana ilk kez bir müşteri güç ünitesi tedariğine sahip olması gerekeceği ve Formula 1 projesi için gelecekteki tüm kaynakların yalnızca İngiltere fabrikasına yönlendirileceği anlamına geliyor.
De Meo incelemeyi başlattığında, 2026 yılına kadar müşteri motor tedarik anlaşması potansiyeli hakkında diğer güç ünitesi üreticileriyle hemen görüşmeler başladı, böylece her türlü olasılığa hazırlıklı oldular.
Bu görüşmelere, De Meo tarafından Enstone’a yönetici danışman olarak geri çağrılan ve takımın yeniden inşasına yardımcı olan eski Benetton ve Renault F1 patronu Flavio Briatore liderlik etti.
Briatore, Bruno Famin’in yerine, genç takım Hitech’i kuran yeni Takım Patronu Oli Oakes’u takıma dahil etmek de dahil olmak üzere takımı yeniden şekillendiriyor. İhtiyaç duyulması halinde yeni bir güç ünitesi tedarik etmek İtalyan’ın gündeminde önemli yer tutuyor.
Temmuz ayında yazdığım gibi, bu görüşmeler tek bir sağlayıcıyla, Mercedes ile yoğunlaştı. Silver Arrows patronu Toto Wolff, 2026’da Aston Martin’in yerine Honda güç aktarma organlarını çalıştıracak başka bir takıma tedarikte bulunmaya açık olduğunu söyledi.
Mercedes ile görüşmelerin sürdüğü biliniyor ancak Alpine henüz planları hakkında kamuoyuna bir açıklama yapmadı.
Takımların 1 Ocak’ta (ki bu sadece üç aydan biraz fazla bir süre) kapsamlı yeni düzenlemelere uygun olarak üretilen 2026 araçlarıyla yola çıkmalarına izin verilmesiyle birlikte, PU’nun şasi tasarımına entegre edilmesinin ne kadar önemli olduğu göz önüne alındığında, bu tarihten önce bir anlaşma yapılması konusunda güçlü bir istek olacak.
Alpine, yeniden yapılanma aşamasına girerken Doohan’ı transfer ederken neden gençleri tercih etti?
Alpine, 2014’te güç ünitesi formülünde önemli bir değişiklik yapıldığında spora hakim olan Mercedes ile bir anlaşma yaparsa bu büyük bir destek olacaktır. Alman sağlayıcıya geçiş muhtemelen performansta hemen bir adım atılmasını sağlayacaktır.
Ayrıca, Mercedes’in müşterilerine sağladığı güçle takımlar şampiyonasında McLaren’in liderliğini üstlenebilecekleri ve şampiyonluk için favori olarak ortaya çıkabilecekleri konusunda büyük bir güven duyacaklar.
Ancak şimdilik Renault için Formula 1’de güç ünitesi tedarikçisi olarak bir dönem sona eriyor (Fransız üretici, PU’ları ilk olarak 1976’da Viry’deki üssünde üretmeye başlamıştı) ve Alpine için yeni bir sayfa açılıyor.